日本不二越IPH-6B-80/100/125-11齒輪泵怎樣消除和避免齒輪油泵困油現象的發(fā)生？下面來給大家分享幾個方法。

　　1.泄壓槽法

　　這種方法是我國泵類設計所建議的方法，也是常用的一種泄壓方法。在油泵的兩端蓋內側，沿兩齒輪節(jié)圓公切線方向，相應于吸排腔位置各挖兩個凹槽，稱為泄壓槽。兩槽相對于兩齒輪中心連線成對稱布置，如圖3的虛線所示。泄壓槽的尺寸可按照如下方法計算。

　　可見，在困油容積達到較小值前或超過較小值以后，不管困油容積是增還是減，齒輪油泵或通過右邊的泄壓槽把其內的油液引至排出腔，或通過左邊泄壓槽把吸入腔的油液引入困油容積。這樣就消除了困油壓縮和困油膨脹，從而達到消除困油現象的目的。

PZS-5B-130N4-10 PZS-6B-180N1-10 PZS-6B-180N3-10 PZS-6B-180N4-10
    PZS-6B-220N1-10 PZS-6B-220N3-10 PZS-6B-220N4-10 PZS-4B-100N4Q3-10

    PZS-3B-70N1Q1-10 PZS-3B-70N4Q4-10 PZS-4B-100N3Q1-10 PZS-5B-130N4Q4-10
    PZS-5B-130N3Q1-10 PZS-5B-130N1Q1-10 PZS-6B-180R4S1-10 PZS-6B-220W4S1-10
    PZS-4B-100W3R1-10 PZ-2B-3.5-35E1A-11 PZ-2B-5-35E2A-11 PZ-2B-6.5-35E3A-11
    PZ-2B-8-45E1A-11 PZ-2B-8-45E2A-11 PZ-3B-10-70E1A-11 PZ-3B-13-70E2A-11

　　2.泄壓孔法

　　在從動齒輪的每個齒頂和齒根均徑向鉆孔，從動軸上切出兩條月牙形溝槽，從動齒輪滑套在從動軸上。當困油壓縮時，困油容積中的高壓油可通過從動齒輪齒頂或齒根的相應鉆孔和從動軸上的溝槽引向排出腔；而困油膨脹時，吸入腔的油液則可通過相應鉆孔和溝槽引入困油容積，從而消除了困油現象。圓孔中心所處的位置應使圓孔能和從動齒廓的嚙合點相切，故其中心應在嚙合線上。

　　3.修正齒形法

　　此法為在從動齒輪上加工成當a0=50b角的卸壓面(即削瘦齒面)。這樣，構成困油容積的兩嚙合線中的后一嚙合線就為主動齒輪的齒廓和修正的從動齒輪齒廓的斜面間的很小間隙所代替，使困油容積與排出空間相通，達到泄壓的目的。

　　4.采用斜齒輪或人字齒輪

日本不二越IPH-6B-80/100/125-11齒輪泵困油現象只產生于正齒輪油泵中，當采用斜齒輪或人字齒輪時，齒輪的嚙合過程不像正齒輪那樣突然作線性接觸和突然作線性脫開，而是作點性的逐漸嚙合和逐漸退出，因此不會產生困油現象。 采用上述兩齒形的泵，具有排量更均勻，運轉較平穩(wěn)和噪聲小的優(yōu)點。但采用斜齒輪，會產生軸向推力，需加設止推軸承；人字齒輪雖然不產生軸向推力，但加工困難、造價高。為此，大排量的油泵常采用兩組斜齒輪組成的人字齒輪。