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更新時(shí)間：2024-11-29 14:02:55瀏覽次數(shù)：818評(píng)價(jià)
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| 產(chǎn)地類別 | 國(guó)產(chǎn) | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 綜合 |
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回饋式源載系統(tǒng) 回饋式源載系統(tǒng)
? 采用SiC技術(shù)，一機(jī)兩用，雙向電源和回饋式負(fù)載結(jié)合一體
? 面板一鍵切換源載
? 高功率密度，3U內(nèi)可達(dá)18kW，并聯(lián)可擴(kuò)展至2MW
? 電壓輸出范圍：0至2250V
? 電流輸出范圍：0至2040A（單機(jī)柜），0至8000A（機(jī)柜間并聯(lián)）
? 雙向能量傳遞，跨象限無(wú)縫切換
? 支持控制環(huán)優(yōu)先模式設(shè)定，設(shè)置不同環(huán)路速度
? 內(nèi)置LV123、LV148、DIN40839、ISO-16750-2、SAEJ1113-11、LV124和ISO21848標(biāo)準(zhǔn)汽車功率網(wǎng)用電壓曲線
? 能量回饋近95%
? 可作光伏模擬器（搭配SAS1000），支持太陽(yáng)電池矩陣I-V曲線模擬功能
? 可作電池模擬器（搭配BSS2000軟件），仿真磷酸鐵鋰/三元鋰電池特性曲線
? 可作Battery cycle測(cè)試，支持CC/CV/CP等多種電池充放電模式
? 內(nèi)置函數(shù)發(fā)生器，支持任意波形發(fā)生
? 輸出阻抗可調(diào)節(jié)
? 多種保護(hù)功能，支持OVP、±OCP、±OPP、OTP、掉電、孤島保護(hù)
? 內(nèi)置USB/CAN/LAN/數(shù)字IO接口，選配GPIB/模擬量&RS232
IT6000B系列融合了2個(gè)設(shè)備，一臺(tái)雙向直流電源和一臺(tái)回饋式直流負(fù)載。并且人性化的在面板上設(shè)計(jì)了功能鍵，使用戶可以方便的將IT6000B當(dāng)做一臺(tái)雙向可編程直流電源使用，或者當(dāng)做一臺(tái)能量回饋式直流電子負(fù)載使用。為用戶節(jié)省了設(shè)備所占空間、花費(fèi)成本以及連接儀器待測(cè)物所耗費(fèi)的時(shí)間。
雙向能量，無(wú)縫切換
IT6000B系列將雙向電源和回饋式負(fù)載功能特性集于一體。不同于傳統(tǒng)的電源和負(fù)載在正負(fù)電流切換時(shí)，中間會(huì)存在短暫的跳變和不連貫現(xiàn)象。IT6000B系列作為一款標(biāo)準(zhǔn)的高速雙向電源能夠?qū)崿F(xiàn)高速的源和載電流模式轉(zhuǎn)換，從而在輸出和吸收電流之間進(jìn)行快速連續(xù)的無(wú)縫切換，有效避免電壓或電流過(guò)沖，廣泛適用于電池、電池封裝以及電池保護(hù)板等儲(chǔ)能設(shè)備測(cè)試。
能量回收效率高
IT6000B系列具有能量回收功能，可以回收電能然后廠內(nèi)直接利用，而非以熱能的形式消耗掉。其轉(zhuǎn)換效率可接近95%，不但大大降低了用戶的用電成本，同時(shí)也避免使用空調(diào)或昂貴的制冷系統(tǒng)，減少噪音。普通型電子負(fù)載大多數(shù)是能量消耗型負(fù)載，除了用電成本高昂，發(fā)電過(guò)程中也會(huì)產(chǎn)生大量的二氧化碳、二氧化硫、氮氧化物等溫室氣體或有害氣體，對(duì)環(huán)境造成危害。使用IT6000B系可以減少用電量，不但節(jié)省開支，同時(shí)也減少了溫室氣體和有害氣體的排放。
太陽(yáng)電池陣列模擬電源應(yīng)用
IT6000B系列選配SAS1000太陽(yáng)能電池矩陣仿真軟件，可以仿真太陽(yáng)電池矩陣的I-V曲線，內(nèi)建EN50530、Sandia、NB/T32004、CGC/GF004、CGC/GF035的SAS模型，用戶簡(jiǎn)單設(shè)定參數(shù)后，即可模擬I-V曲線輸出并生成報(bào)表，用于測(cè)試光伏逆變器的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)最大功率追蹤效能。用戶還可以編輯任何屏蔽最多可達(dá)4096個(gè)點(diǎn)的I-V曲線實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)云遮效果，或存儲(chǔ)100條不同光照、溫度下的I-V曲線于內(nèi)存，并設(shè)定每條曲線執(zhí)行時(shí)間及執(zhí)行順序，以此來(lái)測(cè)試光伏逆變器在不同氣候條件下的長(zhǎng)時(shí)間最大功率追蹤效能。
內(nèi)置多種標(biāo)準(zhǔn)汽車測(cè)試曲線
汽車電子設(shè)備在汽車啟動(dòng)和運(yùn)行過(guò)程中可能經(jīng)常遇到電源瞬變的干擾, 為確保被測(cè)件能夠經(jīng)受得住這些實(shí)際瞬變，用戶需要在測(cè)試過(guò)程中仿真最壞情況功率瞬變條件。根據(jù)行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)IT6000B系列內(nèi)置了LV123、LV148、DIN40839、ISO-16750-2、SAEJ1113-11、LV124 和ISO21848 標(biāo)準(zhǔn)汽車功率網(wǎng)用電壓曲線，用戶可直接調(diào)取出汽車啟動(dòng)瞬間電壓跌落及多種汽車電子測(cè)試脈沖波形對(duì)相關(guān)的汽車電子產(chǎn)品進(jìn)行性能測(cè)試，具有12V、24V 和48V 電壓等級(jí)可供選擇。
CC&CV優(yōu)先權(quán)功能
IT6000B系列延續(xù)ITECH提出的CC/CV 優(yōu)先權(quán)概念，持續(xù)幫助用戶解決長(zhǎng)期測(cè)試應(yīng)用中的各種嚴(yán)苛問(wèn)題，使需求電源高速或者無(wú)過(guò)沖等應(yīng)用，變得更加靈活。用戶可以選擇CC/CV 環(huán)路的響應(yīng)速度以及環(huán)路工作模式，來(lái)決定輸出是電壓高速模式還是電流無(wú)過(guò)沖模式，適用于諸如大功率集成電路的測(cè)試、充放電測(cè)試和汽車電子的電源瞬變仿真和表征等。
并機(jī)技術(shù)
? 并機(jī)后的性能參數(shù)與單機(jī)相同
? 并機(jī)后系統(tǒng)不需要校準(zhǔn)
? 并機(jī)采用光纖傳輸，具有很強(qiáng)的抗干擾能力
(空格分隔,最多3個(gè),單個(gè)標(biāo)簽最多10個(gè)字符)
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