工業(yè)制動器行業(yè)的業(yè)主要為起重運輸機械、冶金設(shè)備、礦山設(shè)備、建筑工程機械、風電及核電設(shè)備、船舶及海上重工等裝備制造業(yè)，受益于這些產(chǎn)業(yè)的振興與發(fā)展，工業(yè)制動器行業(yè)將迎來又一輪持續(xù)、健康的發(fā)展機遇。我國工業(yè)制動器行業(yè)在未來幾年內(nèi)仍將保持10%-20%的年增長率。

根據(jù)《中國制動器行業(yè)市場需求與投資規(guī)劃分析報告前瞻》顯示我國“十二五"發(fā)展規(guī)范綱要中關(guān)于推動重點領(lǐng)域跨越發(fā)展的相關(guān)部署，裝備制造、新能源、新材料等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)依然將是我國大力發(fā)展的重點領(lǐng)域。國家對裝備制造業(yè)的規(guī)范，將有利推動我國制動器行業(yè)的發(fā)展。另外，由于2011年經(jīng)濟繼續(xù)保持穩(wěn)定增長，2011年我國的GDP將為9.5%，汽車產(chǎn)銷情況有望繼續(xù)獲得較大增幅；2011年全國汽車市場總需求有望達到2000萬輛。綜合判斷，2011年中國汽車銷量增速為10%-15%，這將帶動制動器行業(yè)需求市場的發(fā)展。據(jù)預(yù)計，我國制動器行業(yè)市場規(guī)模在未來5年內(nèi)，仍將保持15%-25%的年增長率。

隨著裝備制造業(yè)的振興和發(fā)展，國產(chǎn)制動器的產(chǎn)量也有明顯增加，制動器行業(yè)的銷售收入同步增長；由于受制于起步晚、技術(shù)基礎(chǔ)薄弱以及資本投資有限，我國制動器產(chǎn)品以低端產(chǎn)品為主，業(yè)內(nèi)少數(shù)領(lǐng)企業(yè)堅持自主創(chuàng)新，加大研發(fā)投入，正在向科技含量較高的中、產(chǎn)品方向發(fā)展，制動器中、產(chǎn)品的*逐漸增加，中、制動器企業(yè)的利潤率呈上升趨勢；而低端產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)則因廠商眾多，競爭激烈，價格呈下降趨勢，同時鋼材等主要原材料價格有所波動，其利潤增長速度趨緩

PHOENIXRC-000000080H0
RECHNERKAS-80-M18/110-S-Y3備件
J-HUBNERFGHJ4KK-1200G-90G-NG/20P
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EBMPAPST備件MULTIFAN421224VDC4.3WUS-PAT:5135363RE342684547714GB-PAT:21330822075228　　由于制動器采用的是機-電式，因此對制動器電氣部分的檢驗也是非常重要的。
　　(1)在工作電壓下，按曳引機運行機制、負載持續(xù) 率和周期運行，當制動器達到熱穩(wěn)定狀態(tài)時，測量制動 線圈的溫升。測量方法采用GB 755-2008《旋轉(zhuǎn)電機定 額和性能》第8.6.2條電阻法測量和計算。采用B級絕緣 時，制動器線圈溫升不應(yīng)超過80K;采用F級絕緣時， 制動器線圈溫升不應(yīng)超過105K。對于裸露表面溫度超過 6(TC的制動器，應(yīng)增加防止燙傷的警示標志。
　　(2)制動器線圈耐壓試驗應(yīng)滿足導電部分對地間施以 1000V電壓，歷時lmin,不應(yīng)出現(xiàn)擊穿現(xiàn)象。
　　(3)應(yīng)在制動器溫升試驗結(jié)束后測量制動器電磁鐵的 低吸合電壓和高釋放電壓。GB/T 24478-2009《電梯曳引機》規(guī)定：制動器電磁鐵的低吸合電壓和高 釋放電壓應(yīng)分別低于額定電壓的80%和55%。
　　(4)較新的制動器都裝有抱閘監(jiān)控開關(guān)，當制 動器運行異常時，該開關(guān)就會動作，電梯保護停梯，這 對制動器的安全可靠運行提供了保障。但沒有相關(guān) 標準要求，希望以后在標準中有所體現(xiàn)，以便維護和檢驗。
　　(5)制動器電氣部分的另一要點是制動器線圈的控 制電路。根據(jù)相關(guān)標準的規(guī)定將其歸納總結(jié)如下：①正 常運行時，制動器應(yīng)在持續(xù)通電下保持松開狀態(tài)。②切 斷制動器電流，至少應(yīng)用兩個獨立的電氣裝置來實現(xiàn)， 不論這些裝置與用來切斷電梯驅(qū)動主機電流的電氣裝置 是否為一體。③所謂獨立是指兩個接觸器無相互控制關(guān) 系，兩個接觸器必須分別由兩個獨立的信號控制，不能 由一個信號控制。④當電梯停止時，如果其中一個接觸 器的主觸點未打開，遲到下一次運行方向改變時應(yīng)防 止電梯再運行。⑤當電梯電動機有可能起發(fā)電機的發(fā) 電作用時，應(yīng)防止該電動機向操縱制動器的電氣裝置饋 電。⑥斷開制動器的釋放電路后，電梯應(yīng)無附加延遲地 被有效制動。制動器制動響應(yīng)時間不應(yīng)大于0.5s,防止 電梯有倒拉、溜車現(xiàn)象。對于兼作轎廂上行超速保護裝 置制動元件的工作制動器，其響應(yīng)時間應(yīng)符合GB 7588- 2003第9.10.1條的制動要求。⑦如果回路中有一個觸點 粘連，另一個接觸器觸點仍能將制動器回路可靠斷開， 防止出現(xiàn)溜梯。⑧能夠監(jiān)控接觸器未打開這一故障，以 防止另一個接觸器也未打開而造成溜梯。
E+H80I50-AD2WAAAAAEAA
SenseAirSenseAirS8
SCHUNKPZB-plus50-1-IS工作努力業(yè)績輝煌SIBRE備件制動器
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HEIDENHAIN533631-03光柵尺
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SCHUNKSRU+35-W362034旋轉(zhuǎn)氣缸
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PHOENIXPML-M108(D50)
AFAG11000848對電梯來說，制動器既是工作裝置，也是安全裝置。隨著技術(shù)的發(fā)展和節(jié)能環(huán)保要求的提升，越來越多的永磁同步無齒輪曳引機將取代傳統(tǒng)的蝸輪蝸桿式曳引機，因而可能不用再單獨裝設(shè)上行超速保護裝置，此種永磁同步無齒輪曳引機的制動器(應(yīng)進行型式試驗)具有上行超速保護功能。根據(jù)GB 7588-2003第9.10條的要求，轎廂上行超速保護裝置通常由速度監(jiān)控元件和減速執(zhí)行元件兩部分組成，而永磁同步無齒輪曳引機的制動器(所有參與向制動輪或盤施加力的制動器部件分兩組裝 設(shè)被認為這些部件存在內(nèi)部的冗余度)正是作為減速執(zhí) 行元件使電梯減速或停止的。因此，在檢驗中要檢査制 動器應(yīng)該有具有上行超速保護功能的型式試驗合格證和 報告，制動器與曳引輪之間是否為直接剛性連接I應(yīng)有 電氣裝置來驗證制動器工作是否正常，但不用串入安全 回路。對其上行超速保護的制動性能也應(yīng)符合GB 7588- 2003第9.10條的相關(guān)要求。
　　TSG T700丨-2009要求電梯制造單位應(yīng)提供驅(qū)動主機 的型式試驗合格證筆者査閱了一些驅(qū)動主機的型式試 驗合格證和報告，都包括制動器的內(nèi)容，與以前相比這 一條無論是在機械部分還是電氣部分都多了一道安全把關(guān)。
WEIGELEAZPQ96K4-20mA0-100MW有功功率表
TWKCRF105*V310*K01SN:153500
MINIMAXFMX3511火焰檢測器
OMC電器轉(zhuǎn)換器VL10DN40PN16
AMISCOEVI7/9220VAC線圈
KOBOLDDOM-S15HR31Z3YM備件
BARPKN-1/2-015-C058-06PN100
MR781410B紅外測溫儀AhlbornMess-undRegelungstechnikGmbH
MTS傳感器RHM0200MP051S1G8100含磁環(huán)墊片
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HEIDENHAIN編碼器ID.NR.231011-03工作努力業(yè)績輝煌SIBRE備件制動器
STEUTE腳踏開關(guān)81.2.02.0.01
RFBN/HC160DE10B1.X賀德克
E+L備件TYP:FR5001NR:319583
RIEGLER調(diào)壓閥D/G0.65TUVSV10882DN106barG3/8
VEM-0375K21R250M8PTIGRHW30KW/64A
OMRON光電開關(guān)E3JK-R2M1
WEBERNH00KTF160A500V120KAgG
KUBLER編碼器8.5820.083A.1024.1000.0050
DI-SORIC204553UCC30M15O-IBSL

德國IMAV單向閥RV4-10N-C-0-50/25德國IMAV單向閥RV4-10N-C-0-50/25