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壓力和流量的關(guān)系
剛才看到一個(gè)問(wèn)壓力變化了泵的擺角怎么樣變化的問(wèn)題，所以想討論一下壓力和流量的關(guān)系。 由功率的公式可知：在原動(dòng)機(jī)功率一定的情況下，壓力和流量是成反比的。但也有個(gè)矛盾的統(tǒng)一性。如果流量降到零的話又哪有壓力呢？實(shí)際在使用中，許多壓力不夠都是由于流量不足造成的。對(duì)于公式也要活學(xué)活用才行。 針對(duì)以上的理解，功率是直接和壓力流量有直接關(guān)系，同時(shí)和外負(fù)載的驅(qū)動(dòng)功率也有很大關(guān)系，這里指的是極限功率，在極限功率的情況下壓力和流量成反比，在沒(méi)有達(dá)到極限功率的情況下會(huì)有好多情況：恒壓系統(tǒng)（流量是變量），恒流量系統(tǒng)（壓力是變量），在這種情況下壓力和流量沒(méi)有太大關(guān)系。 在相同通徑下壓力高流量就大；我覺(jué)得流量是生成壓力的主要原因。 流量：是指單位時(shí)間內(nèi)流過(guò)管道或液壓缸某一截面的油液體積 Q＝V/t 壓力：垂直壓向單位面積上的力 p=F/A 壓力和流量沒(méi)有太大關(guān)系 壓力取決于外負(fù)載，流量決定速度。二者本質(zhì)上沒(méi)有關(guān)系。 那如果沒(méi)有流量，壓力又怎么能建立起來(lái)呢？ 以上所說(shuō)的可能是恒壓變量泵吧，有兩種情況：
1：系統(tǒng)/負(fù)載壓力未達(dá)到泵設(shè)定值時(shí)，泵全流量工作，壓力取決于負(fù)載；
2：系統(tǒng)/負(fù)載壓力達(dá)到泵設(shè)定值時(shí)，泵變?yōu)榱懔髁?，壓力在設(shè)定點(diǎn)被限制?。ù藭r(shí)負(fù)載壓力可能大于設(shè)定值）。 以上是理想情況 變量油泵會(huì)隨著壓力的升高,流量逐漸變小,低壓大流量高壓小流量的自動(dòng)變量油泵現(xiàn)在應(yīng)用的很廣泛. 我想是在高壓時(shí)泵的內(nèi)部泄漏和小擺角時(shí)的小排量相等時(shí)看似沒(méi)有流量了。 實(shí)際上液壓系統(tǒng)或元件的控制原理和壓力與流量是分不開(kāi)的，基本的柏努利方程中有壓力與速度，而速度就是流量除以過(guò)流面積；先導(dǎo)式溢流閥、調(diào)速閥、許多變量泵等等的工作原理也說(shuō)明了壓力與流量的關(guān)系，考慮液壓?jiǎn)栴}不能把壓力與流量獨(dú)立分開(kāi)，要綜合起來(lái)考慮。流量和壓力是沒(méi)有關(guān)系的。 比如說(shuō)，液壓缸伸到前端或后端時(shí)，其內(nèi)腔不再有動(dòng)作，那么此時(shí)液壓油的流量可認(rèn)為是0，但此時(shí)的油壓決對(duì)不會(huì)是0，反而很高。就是因?yàn)樨?fù)載很大，所以壓力大。 而一般認(rèn)為的流量能夠?qū)毫υ斐捎绊懀饕菑募?xì)管、孔流這樣的角度考慮。再比如，我的液壓缸壁上有個(gè)小洞，那么在油壓為0的時(shí)候從這個(gè)小洞往外漏的油肯定很少，就是說(shuō)流量幾乎為0；一但液壓缸里壓力建立起來(lái)了，那么可能這個(gè)小洞中有大量的油漏出來(lái)，流量就上去了。但這是因?yàn)閴毫Φ脑黾釉斐闪擞蛷男《赐庑孤┑牧魉僭龃?，還是流速影響了流量。 同樣的，流量增加的時(shí)候，在同樣的條件下貌似壓力會(huì)變大，其實(shí)是因?yàn)榇罅髁康囊后w需要克服更大的阻力才能從管中流出。亦即負(fù)載的增大造成壓力變大。 綜上，壓力取決于外負(fù)載，流量決定速度。這句話不會(huì)錯(cuò)的。 恒功率液壓系統(tǒng),當(dāng)系統(tǒng)壓力為零時(shí),傳感器采集壓力信號(hào)給控制器,通過(guò)電磁比例閥控制變量泵的排量同時(shí)電機(jī)控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)拉桿使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低,達(dá)到節(jié)能的效果,,因此在系統(tǒng)壓力為零時(shí),系統(tǒng)主泵流量是靠控制器調(diào)節(jié)的 大家都知道，液壓系統(tǒng)中兩個(gè)基本也是重要的變量就是壓力和流量。我們要真正理解壓力與流量之間的關(guān)系還得從產(chǎn)生壓力與流量的本質(zhì)來(lái)考慮，兩者產(chǎn)生的本質(zhì)在于“液體的可壓縮性”，例如一個(gè)密封容腔，外界給它加壓，很明顯根據(jù)帕斯卡定理其內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生壓力，但其流量基本為零（從定義的角度看）；對(duì)于一個(gè)小孔或其它形式的節(jié)流孔，其兩端如果沒(méi)有壓力差的話，那么通過(guò)它的流量肯定為零。其實(shí)書(shū)本上的壓力與流量的關(guān)系式只限于節(jié)流孔、噴嘴等。對(duì)于功率、壓力、流量三者之間的關(guān)系，我們一定要弄清概念，系統(tǒng)功率首先是由負(fù)載決定的，此時(shí)功率就等于壓力與流量之積（不考慮效率）；拋開(kāi)負(fù)載談功率，此時(shí)說(shuō)的原動(dòng)機(jī)的額定功率，說(shuō)大白話就是極限能提供多大的“力”，這時(shí)不能硬套公式了 理想性的本質(zhì)說(shuō): 壓力取決于外負(fù)載，流量決定速度。二者本質(zhì)上沒(méi)有關(guān)系。但液體是壓力的載體,沒(méi)有了流量也就無(wú)法實(shí)現(xiàn)壓力. 系統(tǒng)上說(shuō): 液體經(jīng)過(guò)薄壁小空和細(xì)長(zhǎng)小空后壓力也是有變化的,還有經(jīng)過(guò)減壓\閥順序閥\溢流閥\單向閥時(shí)壓力是有損失的. 另外管路的長(zhǎng)短對(duì)壓力也是有影響的. 系統(tǒng)的瞬時(shí)動(dòng)作壓力也是有變化的. 泵和馬達(dá)的內(nèi)漏也是不一樣的,泵和馬達(dá)的加工工藝也對(duì)壓力有影響. 但在壓力沒(méi)有達(dá)到負(fù)載的要求下,流量是幾乎不變化的.只有壓力能達(dá)到負(fù)載的要求才會(huì)變化. 大家知道,如果拿一張薄紙片,從上面吹氣,下面是不動(dòng)的空氣,即紙片下面是大氣壓,上面是吹動(dòng)的空氣流,結(jié)果紙片就會(huì)飄起來(lái),說(shuō)明空氣流動(dòng)時(shí)上面壓力減小了,而下面是不變的大氣壓,所以紙片飄起來(lái). 在流動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)也一樣,如果負(fù)載阻力越小,流體流速就越快,流體的壓力也就越低. 這也就是大家所說(shuō)的壓力取決于外負(fù)載和系統(tǒng)阻力的原理. 宏觀看，流量與壓力無(wú)關(guān)；微觀看，流量與壓力相關(guān)． 高壓就小流量，低壓就大流量 這里的流量我覺(jué)得是至少能滿足管路的允許流量。如果流量過(guò)小那如何去頂起壓力呀？ 流量過(guò)大，如果電機(jī)和泵都能吃得住的話，壓力也還是可以上去的啊 所以我覺(jué)得都不是的，假設(shè)功率無(wú)限，那流量和壓力也都可以同時(shí)無(wú)限呀 就像吃飯，吃快了飽得 快但餓得也快，慢慢吃慢慢飽但耐餓。如果你的胃足夠大而身體消耗的能量還在原來(lái)數(shù)量級(jí)的話，那么你就可以快快的吃而且也耐餓了呀 ，我認(rèn)為首先,這個(gè)條件不明確,是說(shuō)不出來(lái)關(guān)系的.不知道你是什么泵,應(yīng)該是有個(gè)設(shè)定壓力吧.沒(méi)有靠負(fù)載決定的話,如果你的斜盤(pán)控制器是靠壓力怎加(一般是)控制減小,那就減小,反之就是增大,都是人為的,沒(méi)什么關(guān)系的,也就是說(shuō)壓力和泵的擺角沒(méi)什么關(guān)系,都能實(shí)現(xiàn),如果有設(shè)定壓力,按我說(shuō)的一般是在設(shè)定壓力下壓力增加流量也增加(不過(guò)一般剛開(kāi)始就是流量極限大了,也就是說(shuō)斜盤(pán)就是在極限擺角),在設(shè)定壓力上,壓力怎加一般是減小 壓力增大流量也可增大,壓力增大流量也可減小,沒(méi)流有量也可建立壓力,一切都看條件,大家需要我還說(shuō)嗎? 從流體力學(xué)分析和液壓傳動(dòng)分析有時(shí)候結(jié)果不一樣 管徑一定時(shí),壓力增大,則流速加快,流量隨之增加套用工式:P=F/S=(1/2mv2) /S Q=AV這兩個(gè)工式都與面積有關(guān)且換算后都與V有關(guān),顯而易見(jiàn),P大則V大,Q隨之增大,不知我說(shuō)的對(duì)不對(duì)? 樓上說(shuō)的從流體力學(xué)知識(shí)講是對(duì)的,但是條件是不考慮外負(fù)載!比如一根很長(zhǎng)的管子,或者什么薄壁管,一頭連高壓泵或水池水庫(kù)之類的,一頭是開(kāi)口就是你說(shuō)的情況.如果帶負(fù)載就不一樣了,假如你高壓泵壓力從小到大增加,我把管子那頭堵了,它的流量還能增大嗎,除非打爆管子哈! 對(duì)于壓力和流量的問(wèn)題，大家可以用一空載的液壓試試便知，在幾種不同壓力情況下試驗(yàn)，保證高壓和低壓相差能達(dá)到100bar以上。 剛開(kāi)始接觸液壓時(shí)，老師就講：“壓力取決于外負(fù)載，流量決定速度。”我認(rèn)為壓力與流量是沒(méi)有關(guān)系的。 對(duì)于一個(gè)固定的系統(tǒng)W/P·Q=△W/△P·△Q=C是一個(gè)常數(shù)，這是真理，其中△W/△P·△Q=C可以解除很多朋友心中的疑惑。這個(gè)C就相當(dāng)于我們研究物體的固有頻率一樣，是物體的固有特性，在這我們液壓這個(gè)公式里的C對(duì)一個(gè)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)也是系統(tǒng)的固有特性，它不隨系統(tǒng)的工況改變。如果系統(tǒng)更換了什么東西那就不是不是原來(lái)的系統(tǒng)了，比如某電磁閥由DN10變成DN15，某節(jié)流孔孔徑由1變0.5等等這都改變了系統(tǒng),而兩個(gè)系統(tǒng)是沒(méi)有可比性的。 我覺(jué)得對(duì)一個(gè)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，壓力和流量關(guān)系不是很大，但是對(duì)于局部來(lái)說(shuō)，還是有關(guān)系的，不然達(dá)西公式（也就是沿程壓力損失公式）和孔口流量計(jì)算公式就沒(méi)有什么意義了。 壓力、流量在一定條件下通過(guò)功率發(fā)生關(guān)系。當(dāng)外負(fù)載需要的液壓驅(qū)動(dòng)功率一定時(shí)，二者成反比關(guān)系；外負(fù)載對(duì)液壓驅(qū)動(dòng)功率沒(méi)有特殊要求，二者則沒(méi)有對(duì)應(yīng)的函數(shù)關(guān)系。流量是壓力傳遞的載體，但不能決定壓力。沒(méi)有流量壓力仍可存在，比如不考慮泄漏的保壓油路確切點(diǎn)應(yīng)該說(shuō)流量不曾達(dá)到之處肯定不存在壓力。