SCL-B-L系列亞德客氣缸原理/AirTAC帶鎖型

關(guān)于SCL-B-L系列亞德客氣缸描述
1、帶鎖氣缸分前蓋帶鎖型與后蓋帶鎖型;
2、解鎖方式自動(dòng)與手動(dòng)。
亞德客氣缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等，在亞德客氣缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。亞德客氣缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對(duì)亞德客氣缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使亞德客氣缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生的變形。亞德客氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。亞德客氣缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起?；蚴窃鰷p負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果亞德客氣缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和亞德客氣缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng)，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì)不足，使亞德客氣缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。亞德客氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤(rùn)滑油供應(yīng)不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時(shí)，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤(rùn)滑良好；當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí)，須及時(shí)更換；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)及時(shí)清除；活塞桿上有傷痕時(shí)，應(yīng)換新。

SCL-B-L系列亞德客氣缸原理/AirTAC帶鎖型

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