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          UNIVER氣缸的基本構造

          時間:2023/9/8閱讀:627
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            UNIVER氣缸的基本構造

            由于UNIVER氣缸的使用目的不同,氣缸的構造也是多種多樣的,但使用最多的是單桿雙作用氣缸。下面就以單桿雙作用氣缸為例,說明氣缸的基本構造。.

            UNIVER氣缸的結構原理圖,它由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成——這也是組成氣缸的五大部分!.

            缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小?;钊诟淄矁茸銎椒€(wěn)的往復滑動,缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒,內表面還應鍍硬鉻,以減小摩擦阻力和磨損,并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外,還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸,缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。.

            UNIVER氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封,活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,不用螺母。.

            端蓋上設有進排氣通口,油的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套,以提高氣缸的導向精度,承受活塞桿上少量的橫向負載,減小活塞桿伸出時的下彎量,延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,現(xiàn)在為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。 .

            活塞UNIVER氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設有活塞密封圈?;钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導向性,減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短,易引起早期磨損和卡死?;钊牟馁|常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅制成的。.

            活塞桿UNIVER氣缸中最重要的受力零件。通常使用高碳鋼,表面經鍍硬鉻處理,或使用不銹鋼,以防腐蝕,并提高密封圈的耐磨性。.

            回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封,靜止件部分的密封稱為靜密封。.

            缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種:.

            整體型:采用鍛造工藝把缸筒與一側端蓋做成一體,另一側端蓋與缸筒使用鉚接或用卡圈固定。用于微型缸和小型缸。.

            鉚接型:在端蓋上開有溝槽,將缸筒兩端壓鉚入端蓋溝槽內,形成一體。用于中小型缸。.

            螺紋聯(lián)接型:缸筒與端蓋上設有鏈接螺紋,將它們連接在一起。用于中小型缸。.

            法蘭型:缸筒和端蓋上都設有法蘭,用螺栓將它們連在一起。用于省空間的中小型氣缸。.

            拉桿型:用四拉桿將兩端蓋與缸筒加緊在一起,端蓋與缸筒之間有密封圈。用于形成不太長也不太短的中大型氣缸。.

            如需進一步了解


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