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SMC氣缸的結(jié)構(gòu)、工作原理及常見問題的分析
SMC氣缸是一種金屬機件,在工業(yè)活動中很常見,它的運動是直線往復(fù)運動或、擺動和旋轉(zhuǎn)運動,通過引導(dǎo)活塞來完成。氣缸能將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能,所以應(yīng)用很多,如半導(dǎo)體、自動化控制、印刷及機器人等。
1.氣缸的結(jié)構(gòu)
一般氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成。
2.氣缸的工作原理
根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了,輸出力不夠,氣缸不能正常工作;但缸徑過大,不僅使設(shè)備笨重、成本高,同時耗氣量增大,造成能源浪費。在夾具設(shè)計時,應(yīng)盡量采用增力機構(gòu),以減少氣缸的尺寸。
3.SMC氣缸常見問題的分析
(1)汽缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,但沒有對汽缸進行回火處理加以消除,致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力,在運行中產(chǎn)生的變形。
(2)汽缸是鑄造而成的,汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理,使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時效時間短,那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。
(3)汽缸在運行時受力的情況很復(fù)雜,除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力,以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力,在這些力的相互作用下,汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
(4)汽缸的負荷增減過快,特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等,在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
(5)在安裝或檢修的過程中,由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
(6)使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對;汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。
(7)汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起?;蚴窃鰷p負荷時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛,如果應(yīng)力不足,螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好,螺栓在長時間的運行當中,在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長,發(fā)生塑性變形或斷裂,緊力就會不足,使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
(8)SMC氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固,也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固,這樣就會把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移,后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊,間隙就會集中于中部,汽缸結(jié)合面形成弓型間隙,引起蒸汽泄漏。
氣缸方面的常識,下面將繼續(xù)進行介紹,由于還有許多常識等候咱們?nèi)ヌ骄亢土私?,盡管前面已經(jīng)有了不少,但對學(xué)習(xí)者來講仍是不行的,假如想要全面了解氣缸的話。
下面的內(nèi)容分為兩個部分進行,一是氣缸有哪些留意事項,二是氣缸中如何來替換密封圈,具體內(nèi)容如下。
1.氣缸有哪些留意事項?
氣缸的留意事項主要有以下這些,為:
(1)裝置和拆開氣缸時,必定要輕拿輕放,防止損壞氣缸。假如氣缸超過了必定體積或分量,則能夠進行吊裝。
(2)活塞桿的滑動部分應(yīng)防止與其它物體相碰撞,防止在其外表留下傷痕,從而使得密封件遭到損害,使得氣缸呈現(xiàn)走漏現(xiàn)象。
(3)氣缸拆開時,要進行排氣,然后再進行拆開,防止呈現(xiàn)問題。
(4)氣缸在修補前,先要對氣缸的外外表進行清潔,留意要清潔潔凈,還要擦洗潔凈。
(5)氣缸中的易損件進行保護和替換時,要在清潔環(huán)境中進行,并且要在工作臺面上進行。工作臺面上不能有雜物,更不能有尖利物體,防止劃傷氣缸的易損件。
2.氣缸中如何來替換密封圈?
氣缸中來替換密封圈,其主要過程和內(nèi)容有:
先把缸體外表整理潔凈,然后對氣缸進行拆開,不過要依照規(guī)則次序進行,不能倒置。遍地密封圈拆開下來后,進行相應(yīng)地查看,一起對缸蓋等進行清洗。在新的密封圈上涂改光滑油脂進行光滑,然后裝置上去,要依照次序進行,這樣新的密封圈才干起到杰出的密封作用。
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