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332次SMC氣缸的結(jié)構(gòu)、工作原理及常見(jiàn)問(wèn)題的分析
SMC氣缸是一種金屬機(jī)件,在工業(yè)活動(dòng)中很常見(jiàn),它的運(yùn)動(dòng)是直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)或、擺動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),通過(guò)引導(dǎo)活塞來(lái)完成。氣缸能將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能,所以應(yīng)用很多,如半導(dǎo)體、自動(dòng)化控制、印刷及機(jī)器人等。
1.氣缸的結(jié)構(gòu)
一般氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成。
2.氣缸的工作原理
根據(jù)工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力。由此來(lái)選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了,輸出力不夠,氣缸不能正常工作;但缸徑過(guò)大,不僅使設(shè)備笨重、成本高,同時(shí)耗氣量增大,造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu),以減少氣缸的尺寸。
3.SMC氣缸常見(jiàn)問(wèn)題的分析
(1)汽缸在機(jī)械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,但沒(méi)有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除,致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力,在運(yùn)行中產(chǎn)生的變形。
(2)汽缸是鑄造而成的,汽缸出廠后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理,使汽缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短,那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。
(3)汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜,除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力,以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力,在這些力的相互作用下,汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
(4)汽缸的負(fù)荷增減過(guò)快,特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等,在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
(5)在安裝或檢修的過(guò)程中,由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
(6)使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過(guò)多或是型號(hào)不對(duì);汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。
(7)汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起?;蚴窃鰷p負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛,如果應(yīng)力不足,螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好,螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中,在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng),發(fā)生塑性變形或斷裂,緊力就會(huì)不足,使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
(8)SMC氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固,也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固,這樣就會(huì)把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移,后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊,間隙就會(huì)集中于中部,汽缸結(jié)合面形成弓型間隙,引起蒸汽泄漏。
氣缸方面的常識(shí),下面將繼續(xù)進(jìn)行介紹,由于還有許多常識(shí)等候咱們?nèi)ヌ骄亢土私猓M管前面已經(jīng)有了不少,但對(duì)學(xué)習(xí)者來(lái)講仍是不行的,假如想要全面了解氣缸的話。
下面的內(nèi)容分為兩個(gè)部分進(jìn)行,一是氣缸有哪些留意事項(xiàng),二是氣缸中如何來(lái)替換密封圈,具體內(nèi)容如下。
1.氣缸有哪些留意事項(xiàng)?
氣缸的留意事項(xiàng)主要有以下這些,為:
(1)裝置和拆開(kāi)氣缸時(shí),必定要輕拿輕放,防止損壞氣缸。假如氣缸超過(guò)了必定體積或分量,則能夠進(jìn)行吊裝。
(2)活塞桿的滑動(dòng)部分應(yīng)防止與其它物體相碰撞,防止在其外表留下傷痕,從而使得密封件遭到損害,使得氣缸呈現(xiàn)走漏現(xiàn)象。
(3)氣缸拆開(kāi)時(shí),要進(jìn)行排氣,然后再進(jìn)行拆開(kāi),防止呈現(xiàn)問(wèn)題。
(4)氣缸在修補(bǔ)前,先要對(duì)氣缸的外外表進(jìn)行清潔,留意要清潔潔凈,還要擦洗潔凈。
(5)氣缸中的易損件進(jìn)行保護(hù)和替換時(shí),要在清潔環(huán)境中進(jìn)行,并且要在工作臺(tái)面上進(jìn)行。工作臺(tái)面上不能有雜物,更不能有尖利物體,防止劃傷氣缸的易損件。
2.氣缸中如何來(lái)替換密封圈?
氣缸中來(lái)替換密封圈,其主要過(guò)程和內(nèi)容有:
先把缸體外表整理潔凈,然后對(duì)氣缸進(jìn)行拆開(kāi),不過(guò)要依照規(guī)則次序進(jìn)行,不能倒置。遍地密封圈拆開(kāi)下來(lái)后,進(jìn)行相應(yīng)地查看,一起對(duì)缸蓋等進(jìn)行清洗。在新的密封圈上涂改光滑油脂進(jìn)行光滑,然后裝置上去,要依照次序進(jìn)行,這樣新的密封圈才干起到杰出的密封作用。
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