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HYDAC賀德克EDS344系列壓力傳感器的結(jié)構(gòu)
HYDAC賀德克EDS344系列壓力傳感器的結(jié)構(gòu)第三章 壓力傳感器的結(jié)構(gòu)、 原理與檢測 P 1 第一節(jié) 概述 第二節(jié) 進(jìn)氣壓力傳感器 第三節(jié) 大氣壓力傳感器 第四節(jié) 制動(dòng)主缸油壓傳感器 第五節(jié) 蓄壓器壓力傳感器 第六節(jié) 空氣濾清器真空開關(guān) 第七節(jié) 機(jī)油壓力開關(guān) P 2 第一節(jié) 概 述 壓力傳感器在汽車上應(yīng)用較廣,它的作用是檢測氣體或 壓力傳感器在汽車上應(yīng)用較廣, 液體的壓力變化情況, 液體的壓力變化情況,并把檢測結(jié)果轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸入給電 控單元。 控單元。 0001.傳感器結(jié)構(gòu): 1.傳感器結(jié)構(gòu): 傳感器結(jié)構(gòu) 1) 一對真空膜盒(壓力計(jì)):檢測敏感元件。 一對真空膜盒(壓力計(jì)):檢測敏感元件。 ):檢測敏感元件 2) 鐵心和傳感線圈:轉(zhuǎn)換為電量的元件。 鐵心和傳感線圈:轉(zhuǎn)換為電量的元件。彈片 鐵心 接進(jìn)氣歧管 傳感線圈 真空膜盒 b) 節(jié)氣門關(guān)閉狀態(tài) a) 節(jié)氣門開啟狀態(tài) 電磁式進(jìn)氣壓力傳感器結(jié)構(gòu)圖 P 10 2.傳感器工作原理 2.傳感器工作原理 具有彈性的真空膜盒抽成真空。外部氣壓變化時(shí), 具有彈性的真空膜盒抽成真空。外部氣壓變化時(shí),膜盒 產(chǎn)生凸出或凹進(jìn)的現(xiàn)象,通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu), 產(chǎn)生凸出或凹進(jìn)的現(xiàn)象,通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu),使線圈中鐵心的位 置發(fā)生改變,從而使線圈中穿過的磁通量發(fā)生變化, 置發(fā)生改變,從而使線圈中穿過的磁通量發(fā)生變化,于是線 圈變產(chǎn)生出大小不同的感應(yīng)電動(dòng)勢來, 圈變產(chǎn)生出大小不同的感應(yīng)電動(dòng)勢來,由此即把氣壓變化的 物理量轉(zhuǎn)換成由線圈兩端輸出的電信號(hào)。 物理量轉(zhuǎn)換成由線圈兩端輸出的電信號(hào)。彈片 鐵心 接進(jìn)氣歧管 傳感線圈 真空膜盒 b) 節(jié)氣門關(guān)閉狀態(tài) P 11 a) 節(jié)氣門開啟狀態(tài) 當(dāng)節(jié)氣門開啟時(shí),進(jìn)氣歧管內(nèi)氣體的絕對壓力增加即真 節(jié)氣門開啟時(shí) 空度減小,真空膜盒被壓縮,把動(dòng)鐵心往右拉,如圖a所示 所示, 空度減小,真空膜盒被壓縮,把動(dòng)鐵心往右拉,如圖 所示, 于是減小了磁軛與動(dòng)鐵心(銜鐵)的間隙, 于是減小了磁軛與動(dòng)鐵心(銜鐵)的間隙,使傳感線圈中的 感應(yīng)電動(dòng)勢增大。當(dāng)此信號(hào)輸出給ECU后,ECU控制噴油器, 控制噴油器, 感應(yīng)電動(dòng)勢增大。當(dāng)此信號(hào)輸出給 后 控制噴油器 使燃油的噴射量增加。節(jié)氣門關(guān)閉時(shí) 則相反。 使燃油的噴射量增加。節(jié)氣門關(guān)閉時(shí),則相反。彈片 鐵心 接進(jìn)氣歧管 傳感線圈 真空膜盒 b) 節(jié)氣門關(guān)閉狀態(tài) P 12 a) 節(jié)氣門開啟狀態(tài)賀德克EDS344系列壓力傳感器的結(jié)構(gòu)
公司主要做歐美品牌,可以采購歐洲任何國家的品牌,比如德國的優(yōu)勢品牌有:德國寶德BURKERT,德國DEMAG德馬格、德國HAWE哈威,德國REXROTH力士樂,德國HYDAC賀德克,德國PILZ皮爾茲繼電器,德國FESTO費(fèi)斯托,德國IFM易福門傳感器,德國E+H恩德斯豪斯,德國海德漢HEIDENHAIN,德國P+F倍加福傳感器,德國施克SICK,德國TURCK圖爾克,德國HIRSCHMANN赫斯曼工業(yè)交換機(jī)。德國亨士樂,德國MURR穆爾,德國施邁賽SCHMERSAL,德國SAMSON薩姆森,德國EPRO艾默生旗下
美國MOOG穆格,美國ASCO電磁閥,美國MAC電磁閥,美國NUMATICS紐曼蒂克,美國PARKER派克氣動(dòng)液壓,美國VICKERS威格士,英國海隆諾冠
意大利OMAL歐瑪爾,意大利ATOS阿托斯,意大利CAMOZZI,意大利UNIVER,意大利康茂盛
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