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        1. 上海普路通機(jī)械設(shè)備有限公司
          中級(jí)會(huì)員 | 第4年

          15921945998

          意大利ATOS阿托斯
          丹麥GRAS
          德國(guó)HIRSCHMANN赫斯曼
          德國(guó)HYDAC賀德克
          德國(guó)BURKERT寶德
          德國(guó)HAWE哈威
          德國(guó)FESTO費(fèi)斯托
          德國(guó)IFM易福門
          德國(guó)REXROTH力士樂(lè)
          美國(guó)MOOG穆格
          美國(guó)ASCO阿斯卡
          美國(guó)PARKER派克
          美國(guó)ROSS
          美國(guó)VICKERS威格士
          英國(guó)NORGREN諾冠
          意大利CAMOZZI康茂盛
          意大利UNIVER
          德國(guó)EPRO
          德國(guó)SAMSON薩姆森
          德國(guó)E+H恩德斯豪斯
          德國(guó)TURCK圖爾克
          瑞士Baumer寶盟
          意大利EItra編碼器
          德國(guó)GSR
          德國(guó)P+F倍加福
          日本SMC
          美國(guó)SEL
          美國(guó)MAC
          其他歐美品牌
          RNA
          KRACHT克拉克

          意大利ATOS油缸選型注意事項(xiàng)

          時(shí)間:2023/3/16閱讀:490
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            ATOS阿托斯比例閥、 ATOS阿托斯疊加閥、ATOS阿托斯電磁閥、ATOS阿托斯放大器、ATOS阿托斯電磁換向閥、 ATOS阿托斯減壓閥、 ATOS阿托斯安全閥、 ATOS阿托斯控制閥

            ATOS油缸選型技術(shù)參數(shù)

            ATOS油缸即液壓缸,液壓缸是輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比的直線運(yùn)動(dòng)式執(zhí)行元件。它的職能是將液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。液壓缸的輸入量是流體的流量和壓力,輸出的是直線運(yùn)動(dòng)速度和力。液壓缸的活塞能完成直線往復(fù)運(yùn)動(dòng),輸出的直線位移是有限的。液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)換為往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能的能量轉(zhuǎn)換裝置。液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應(yīng)用場(chǎng)合而定,其他裝置則。

            1.油缸直徑:油缸缸徑,內(nèi)徑尺寸。

            2.進(jìn)出口直徑及螺紋參數(shù)。

            3.活塞桿直徑。

            4.油缸壓力:油缸工作壓力,計(jì)算的時(shí)候經(jīng)常是用試驗(yàn)壓力,低于16MPa乘以1.5,高于16乘以1.25。

            5.油缸行程。

            6.是否有緩沖:根據(jù)工況情況定,活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。

            7.油缸的安裝方式。

            ATOS油缸的加工 缸筒作為油缸、礦用單體支柱、液壓支架、炮管等產(chǎn)品的主要部件,其加工質(zhì)量的好壞直接影響整個(gè)產(chǎn)品的壽命和可靠性。缸筒加工要求高,其內(nèi)表面粗糙度要求為Ra0.4~0.8&micro;m,對(duì)同軸度、耐磨性要求嚴(yán)格。缸筒的基本特征是深孔加工,其加工一直困擾加工人員。采用滾壓加工,由于表面層留有表面殘余壓應(yīng)力,有助于表面微小裂紋的封閉,阻礙侵蝕作用的擴(kuò)展。從而提高表面抗腐蝕能力,并能延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生或擴(kuò)大,因而提高缸筒疲勞強(qiáng)度。通過(guò)滾壓成型,滾壓表面形成一層冷作硬化層,減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形,從而提高了缸筒內(nèi)壁的耐磨性,同時(shí)避免了因磨削引起的燒傷。滾壓后,表面粗糙度值的減小,可提高配合性質(zhì)。

            ATOS油缸工作原理:

            液壓油缸的工作原理,主要有五個(gè)部件。先說(shuō)它的最基本5個(gè)部件:1-缸筒和缸蓋,2-活塞和活塞桿,3-密封裝置,4-緩沖裝置,5-排氣裝置。

            每種缸的工作原理幾乎都是相似的,拿一個(gè)手動(dòng)千斤頂來(lái)說(shuō),千斤頂其實(shí)也就是個(gè)簡(jiǎn)單的油缸了。通過(guò)手動(dòng)增壓稈(液壓手動(dòng)泵)使液壓油經(jīng)過(guò)一個(gè)單向閥進(jìn)入油缸,這時(shí)進(jìn)入油缸的液壓油因?yàn)閱雾?xiàng)閥的原因不能再倒退回來(lái),逼迫缸桿向上,然后在做工繼續(xù)使液壓油不斷進(jìn)入液壓缸,就這樣不斷上上升,要降的時(shí)候就打開(kāi)液壓閥,使液壓油回到油箱,這個(gè)是簡(jiǎn)單的工作原理,其他的都是在這個(gè)基礎(chǔ)上改進(jìn)的,氣缸跟油缸的原理基本相同。[1]

            ATOS油缸加工:

            滾壓加工( Trundle processing)

            滾壓加工是一種無(wú)切削加工,在常溫下利用金屬的塑性變形,使工件表面的微觀不平度輾平從而達(dá)到改變表層結(jié)構(gòu)、機(jī)械特性、形狀和尺寸的目的。因此這種方法可同時(shí)達(dá)到光整加工及強(qiáng)化兩種目的,是磨削無(wú)法做到的。

            無(wú)論用何種加工方法加工,在零件表面總會(huì)留下微細(xì)的凸凹不平的刀痕,出現(xiàn)交錯(cuò)起伏的峰谷現(xiàn)象,

            滾壓加工原理:它是一種壓力光整加工,是利用金屬在常溫狀態(tài)的冷塑性特點(diǎn),利用滾壓工具對(duì)工件表面施加一定的壓力,使工件表層金屬產(chǎn)生塑性流動(dòng),填入到原始?xì)埩舻牡桶疾ü戎?,而達(dá)到工件表面粗糙值降低。由于被滾壓的表層金屬塑性變形,使表層組織冷硬化和晶粒變細(xì),形成致密的纖維狀,并形成殘余應(yīng)力層,硬度和強(qiáng)度提高,從而改善了工件表面的耐磨性、耐蝕性和配合性。滾壓是一種無(wú)切削的塑性加工方法。

            無(wú)切削加工技術(shù)安全、方便,能精確控制精度,幾大優(yōu)點(diǎn):

            1、提高表面粗糙度,粗糙度基本能達(dá)到Ra≤0.08&micro;m左右。

            2、修正圓度,橢圓度可≤0.01mm。

            3、提高表面硬度,使受力變形消除,硬度提高HV≥4°

            4、加工后有殘余應(yīng)力層,提高疲勞強(qiáng)度提高30%。

            5、提高配合質(zhì)量,減少磨損,延長(zhǎng)零件使用壽命,但零件的加工費(fèi)用反而降低。

            公司主要做歐美品牌,可以采購(gòu)歐洲任何國(guó)家的品牌,比如德國(guó)的優(yōu)勢(shì)品牌有:德國(guó)寶德BURKERT,德國(guó)DEMAG德馬格、德國(guó)HAWE哈威,德國(guó)REXROTH力士樂(lè),德國(guó)HYDAC賀德克,德國(guó)PILZ皮爾茲繼電器,德國(guó)FESTO費(fèi)斯托,德國(guó)IFM易福門傳感器,德國(guó)E+H恩德斯豪斯,德國(guó)海德漢HEIDENHAIN,德國(guó)P+F倍加福傳感器,德國(guó)施克SICK,德國(guó)TURCK圖爾克,德國(guó)HIRSCHMANN赫斯曼工業(yè)交換機(jī)。德國(guó)亨士樂(lè),德國(guó)MURR穆?tīng)枺聡?guó)施邁賽SCHMERSAL,德國(guó)SAMSON薩姆森,德國(guó)EPRO艾默生旗下

            美國(guó)MOOG穆格,美國(guó)ASCO電磁閥,美國(guó)MAC電磁閥,美國(guó)NUMATICS紐曼蒂克,美國(guó)PARKER派克氣動(dòng)液壓,美國(guó)VICKERS威格士,英國(guó)海隆諾冠

            意大利OMAL歐瑪爾,意大利ATOS阿托斯,意大利CAMOZZI,意大利UNIVER,意大利康茂盛


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