美國(guó)嘉仕達(dá)GAST壓縮機(jī)產(chǎn)品應(yīng)用及驅(qū)動(dòng)方案
美國(guó)嘉仕達(dá)GAST壓縮機(jī)壓氣體提升為高壓氣體的從動(dòng)的流體機(jī)械,是制冷系統(tǒng)的心臟,其從吸氣管吸入低溫低壓的制冷劑氣體,通過(guò)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)活塞對(duì)其進(jìn)行壓縮后,向排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體,為制冷循環(huán)提供動(dòng)力。汽車(chē)空調(diào)的核心部件是空調(diào)的壓縮機(jī),負(fù)責(zé)將低壓的氣態(tài)制冷劑吸入,加壓為高壓的氣態(tài)制冷劑排出,為制冷劑的循環(huán)流動(dòng)提供動(dòng)力。制冷劑的循環(huán)流動(dòng)過(guò)程中,在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)制冷劑由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài),這個(gè)過(guò)程中制冷劑要放出熱量,而在車(chē)內(nèi)制冷劑由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài),這個(gè)過(guò)程中制冷劑吸收熱量,從而降低車(chē)內(nèi)的溫度
美國(guó)嘉仕達(dá)GAST壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)方案
1.二個(gè)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)
采用二個(gè)壓縮機(jī),也就機(jī)械式壓縮機(jī)+電動(dòng)式壓縮機(jī)。由控制器控制,在純電動(dòng)模式下,啟動(dòng)電動(dòng)式壓縮機(jī),反之,策動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式下,啟動(dòng)機(jī)械式壓縮機(jī)。
2.純電驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)
純電動(dòng)汽車(chē)由于沒(méi)有策動(dòng)機(jī),空調(diào)壓縮機(jī)只能靠蓄電池驅(qū)動(dòng),經(jīng)由過(guò)程一個(gè)壓縮機(jī)機(jī)電系統(tǒng)毗連蓄電池,將蓄電池輸出的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能,然后再驅(qū)動(dòng)機(jī)械壓縮機(jī)工作。經(jīng)由過(guò)程變頻器調(diào)解機(jī)電的轉(zhuǎn)速,從而可以調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的制冷量。壓縮機(jī)技術(shù)也非常成熟,從低溫的冰柜壓縮機(jī)到高溫的空氣源熱水器壓縮機(jī),都有成功的商業(yè)應(yīng)用。
3.皮帶輪驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)
統(tǒng)汽車(chē)通常采用策動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)機(jī)械壓縮機(jī),經(jīng)由過(guò)程策動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng),使壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速與策動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速度完成絕對(duì)于似的比例,因此,制冷量難以控制。通常的作法是使壓縮機(jī)的容量可調(diào),也就是變排量壓縮機(jī),技術(shù)上*成熟,但這將使壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積及質(zhì)量都大幅度增加。
4.混合驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)
采用一種壓縮機(jī),經(jīng)由過(guò)程控制器控制離合器,在純電動(dòng)模式下,蓄電池作為壓縮機(jī)的動(dòng)力資源,然而策動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式下,策動(dòng)機(jī)作為壓縮機(jī)的動(dòng)力源。