選購德國賀德克HYDAC流量傳感器EVS3116-A-0600-000型的指南：

    如果要選購EVS系列德國HYDAC賀德克流量傳感器，大家一定要慎重考慮，而且選擇一些質(zhì)量有保證，比較好用的傳感器。因為，很多人以為新的傳感器，它們的技術就會越高，這是很片面的想法。新的產(chǎn)品，要具備成熟的技術才是好的產(chǎn)品。

　  EVS系列德國HYDAC賀德克流量傳感器它們各司其職，一旦某個賀德克流量傳感器失靈，對應的裝置工作就會不正常甚至不工作。因此，HYDAC流量傳感器在汽車上的作用是很重要的。汽車流量傳感器過去單純用于發(fā)動機上，已擴展到底盤、車身和燈光電氣系統(tǒng)上了。這些系統(tǒng)采用的流量傳感器有100多種。在種類繁多的流量傳感器中，常見的有∶進氣壓力賀德克流量傳感器反映進氣歧管內(nèi)的絕對壓力大小的變化，是向ECU(發(fā)動機電控單元)提供計算噴油持續(xù)時間的基準信號；空氣流量計測量發(fā)動機吸入的空氣量，提供給ECU作為噴油時間的基準信號；節(jié)氣門位置流量傳感器測量節(jié)氣門打開的角度，提供給ECU作為斷油、控制燃油/空氣比、點火提前角修正的基準信號；曲軸位置流量傳感器檢測曲軸及發(fā)動機轉(zhuǎn)速，提供給ECU作為確定點火正時及工作順序的基準信號；氧流量傳感器檢測排氣中的氧濃度，提供給ECU作為控制燃油/空氣比在最佳值(理論值)附近的的基準信號；進氣溫度流量傳感器檢測進氣溫度，提供給ECU作為計算空氣密度的汽車流量傳感器依據(jù)；冷卻液溫度流量傳感器檢測冷卻液的溫度，向ECU提供發(fā)動機溫度信息；爆震流量傳感器安裝在缸體上專門檢測發(fā)動機的爆燃狀況，提供給ECU根據(jù)信號調(diào)整點火提前角。這些流量傳感器主要應用在變速器、方向器、懸架和ABS上。

　 EVS系列德國HYDAC賀德克流量傳感器安裝方法如下：

1.一次計量系統(tǒng)這種安裝情況指在整個供暖系統(tǒng)中，只有這一個計量系統(tǒng)。

2.二次計量系統(tǒng)和一次系統(tǒng)不同的是安裝位置處的計量屬于第二次計量。

3.家庭用戶中的單獨供暖計量隨著分戶計量的普及和供暖節(jié)能工程的推進目前這種安裝方法比較常見。

4.垂直供暖的分配計量主要用于垂直供暖系統(tǒng)中的供暖計量。

總量、流量總量（單位為M3或KG），多用于貿(mào)易核算。流量（瞬時量單位為M3/H，KG/H），多用于流程工業(yè)，是控制系統(tǒng)的信息源頭.

連續(xù)，開關一般流量傳感器的輸出為連續(xù)量，而開關量可用于簡單的二位式控制或設備保護，要求可靠性良好。

準確度準確度不僅取決傳感器本身，還取決于校驗系統(tǒng)，是外加特性。要說明在什么流量范圍內(nèi)的準確度，如果用于控制系統(tǒng)，還應考慮與整個系統(tǒng)準確度相匹配。注意廠家注明的誤差是%FS（上限）；還是%RD（測值）。

重復性重復性是指環(huán)境條件介質(zhì)參數(shù)不變時，對某量值多次測量的一致性，是傳感器本身的特征。在流程工業(yè)控制系統(tǒng)中，重復性往往比準確度還重要。不少廠家把重復性誤導為準確度，準確度應包括重復性與標定裝置的流量不確定度。

量程比在一定準確度范圍內(nèi)，最大與最小流量之比。差壓式流量傳感器，從傳感器本身可以有較大量程比，但受二次表制約，一般只有31。

壓力損失流量傳感器（除電磁、超聲）都有檢測件（如孔板、渦輪等），以及強制改變流向（如彎頭、科氏）都將產(chǎn)生不可恢復壓力損失，它將額外增加輸送的動力，才能維持正常運，有些數(shù)額很大，在提倡節(jié)能的今天應引起重視。

輸出信號一般為標準的模擬信號（0～10V，4～20MA等）已不能適應系統(tǒng)發(fā)展要求。通訊要求數(shù)字信號，ROSEMOUNT推出了HART協(xié)議，RS232/RS485轉(zhuǎn)換器，RS232限于2KM以內(nèi)，RS485可達10KM。

響應時間輸出信號隨流量參數(shù)變化反應的時間，對控制系統(tǒng)來說，越短越好；對脈動流，則希望有較慢的輸出響應。

綜合性能傳感器的性能指標是相互制約的，如樣本中壓力上限為2MPA；溫度為250℃，口徑為1M；則當口徑為1M時，壓力可能只能為1.5MPA，溫度只能是200℃，不可能同為極限值。

    希望以上內(nèi)容可以幫助到大家！