pico汽車發(fā)動機(jī)爆震分析數(shù)據(jù)采集

爆震是一種不正常燃燒現(xiàn)象。簡單說，就是當(dāng)發(fā)動機(jī)里壓力和溫度增高時，霧化汽油未經(jīng)點燃就爆炸，使發(fā)動機(jī)劇烈震動，這種現(xiàn)象就叫爆震。

專業(yè)點說，就是當(dāng)發(fā)動機(jī)吸入燃油蒸汽與空氣的混合物后，壓縮行程沒有達(dá)到設(shè)計的點火位置（火花塞還沒有跳火），而各種控制之外的因素（例如高溫或高壓），缺導(dǎo)致燃?xì)饣蛘呶镒孕悬c火燃燒，此時燃燒所產(chǎn)生的巨大沖擊力與活塞運動的方向相反，引起發(fā)動機(jī)震動。這一現(xiàn)象就是爆震。

爆震的現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)內(nèi)發(fā)生各種不規(guī)則的金屬敲擊聲。例如當(dāng)當(dāng)，哐哐，噠噠聲，并可能會引起發(fā)動機(jī)抖動，甚至車身也明顯抖動。當(dāng)高速擋油門全開，或者爬坡的時候，聲音會更大。

爆震的危害：排放惡化，發(fā)動機(jī)動力下降，噪音加大，油耗增加，汽車舒適性變差等，嚴(yán)重時，會引起敲缸，發(fā)動機(jī)熄火以及發(fā)動機(jī)機(jī)械部件破壞

爆震的原因：

1.燃油清潔度不夠；

2.點火角過于提前；

3.發(fā)動機(jī)溫度過高；

4.發(fā)動機(jī)燃燒室過度積碳；

5.空燃比不正確；

6.燃油辛烷值過低。

pico汽車發(fā)動機(jī)爆震分析數(shù)據(jù)采集

爆震是限制發(fā)動機(jī)動力性和經(jīng)濟(jì)性的一個重要因素,強烈爆震是一種不理想的燃燒方式,它會使發(fā)動機(jī)的工作粗暴、動力下降、油耗上升,但是當(dāng)輕微爆震時,燃燒接近等容燃燒,可以改善發(fā)動機(jī)的動力性與經(jīng)濟(jì)性。采用爆震傳感器獲得爆震信號的特征,可以準(zhǔn)確地判斷爆震信息,從而控制發(fā)動機(jī)工作在比較理想的工況下。所以,對爆震傳感器的性能測試與設(shè)計展開深入的研究,對提高發(fā)動機(jī)的工作性能來說,具有很重要的意義。

爆震測試系統(tǒng)是一款針對發(fā)動機(jī)爆震活動的測量設(shè)備。系統(tǒng)于發(fā)動機(jī)的爆震活動的實時監(jiān)測與評估。同時適合臺架試驗和車輛試驗。爆震測試系統(tǒng) 是一套高性能的測量系統(tǒng)，它包括一套硬件系統(tǒng)和一套分析軟件。通過對爆震控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行有效地處理分析，用戶可以客觀地得到發(fā)動機(jī)爆震活動的曲線指標(biāo)，加之靈活的統(tǒng)計分析，可大幅度地縮短爆震控制系統(tǒng)匹配標(biāo)定的時間，從而節(jié)約成本 。爆震測試系統(tǒng)爆震傳感器的輸入接口，具有外部的模擬信號輸入端口。

通過KS-4采集爆震傳感器數(shù)據(jù)反饋到PICO示波器中，再由pico實時的反饋到pc機(jī)上，讓客戶可以實時看到。

 PicoScope可以檢測一次后回放波形，幫助您一次性判定導(dǎo)致異常的根源

能夠?qū)崟r計算評估壓力及爆震信號，判斷爆震相關(guān)活動與燃燒特性的關(guān)系

爆震測試系統(tǒng)能夠?qū)ο鄳?yīng)的發(fā)動機(jī)參數(shù)進(jìn)行配置

爆震特性標(biāo)定，熱力學(xué)、統(tǒng)計學(xué)參數(shù)計算

燃燒特性分析的功能

可視化、數(shù)字化的參數(shù)顯示功能

爆震測試系統(tǒng)硬件和軟件之間的通訊升級為USB2.0的接口