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外部齒輪泵的中心任務(wù)是將機(jī)械能（扭矩和速度）轉(zhuǎn)化為液壓能（流量和壓力）。為了減少熱量損失，力士樂(lè)的外部齒輪裝置提供非常高的效率。它們是通過(guò)壓力相關(guān)的間隙密封和高精度生產(chǎn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)的。
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
德國(guó)力士樂(lè)rexroth外齒輪泵
特征
- 基于大批量生產(chǎn)的*高質(zhì)量
- 長(zhǎng)使用壽命
- 高負(fù)荷滑動(dòng)軸承
- 根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化組織或美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)和客戶特定的解決方案驅(qū)動(dòng)軸
- 線路端口:連接法蘭或螺紋
- 幾種泵的組合是可能的
產(chǎn)品說(shuō)明
總說(shuō)明
外部齒輪泵的中心任務(wù)是將機(jī)械能(扭矩和速度)轉(zhuǎn)化為液壓能(流量和壓力)。為了減少熱量損失，力士樂(lè)的外部齒輪裝置提供非常高的效率。它們是通過(guò)壓力相關(guān)的間隙密封和高精度生產(chǎn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)的。
力士樂(lè)外部齒輪泵有四種框架尺寸:平臺(tái)B、F、N和G。在每個(gè)平臺(tái)內(nèi)，不同的齒輪寬度可以實(shí)現(xiàn)不同的排量。該泵有標(biāo)準(zhǔn)、高性能、*和*升級(jí)版。不同的法蘭、軸、閥門配置和多種泵組合給出了進(jìn)一步的配置變化。
建筑
外部齒輪泵基本上由一對(duì)支撐在軸承襯套中的齒輪和帶有前蓋和后蓋的殼體組成。
驅(qū)動(dòng)軸從前蓋伸出，通常由軸密封圈密封。軸承力被滑動(dòng)軸承吸收。它們是為高壓設(shè)計(jì)的，具有優(yōu)異的空轉(zhuǎn)質(zhì)量，尤其是在低轉(zhuǎn)速下。齒輪有12個(gè)齒。這將流量脈動(dòng)和噪音排放保持在低水平。
壓力室的內(nèi)部密封是通過(guò)操作壓力相關(guān)的力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。這確保了*效率。在外表面，可移動(dòng)軸承襯套被工作壓力加壓，并作為密封件壓在齒輪上。特殊密封形成加壓區(qū)的邊界。齒輪齒頂端靠著殼體的徑向密封是由齒輪和殼體之間壓力相關(guān)形成的盡可能小的間隙提供的。
裝配外部齒輪泵
1 | 卡環(huán) | 8 | 外殼密封圈 |
2 | 軸封 | 9 | 泵殼 |
3 | 封面 | 10 | 軸承瓦 |
4 | 滑動(dòng)軸承 | 11 | 軸向場(chǎng)密封 |
5 | 定位銷 | 12 | 支撐元件 |
6 | 齒輪 | 13 | 內(nèi)罩 |
7 | 驅(qū)動(dòng)軸 | 14 | Torx螺釘 |
帶集成閥的齒輪泵
為了降低管道的復(fù)雜性，流量控制閥或減壓閥可以集成在齒輪泵的蓋中。例如，這種解決方案用于動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的液壓油供應(yīng)。無(wú)論轉(zhuǎn)速如何，泵都提供恒定的流量。剩余的氣流或者從內(nèi)部返回吸入口，或者從外部分配給其他消費(fèi)者。
三通流量控制閥，吸入管線中回流的剩余流量
q常數(shù)= 2至30升/分鐘
三通流量控制閥，剩余流量向外分配；可裝載的
q常數(shù)= 2至30升/分鐘
帶減壓閥的三通流量控制閥，吸入管線中的剩余流量返回
q常數(shù)= 2至30升/分鐘；p1= 100至180巴
減壓閥，吸入管路中的壓力導(dǎo)管
p1= 5至250巴
旋轉(zhuǎn)方向
“尺寸”一章中的尺寸圖代表順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的泵。驅(qū)動(dòng)軸的位置或吸入口和壓力口的位置會(huì)隨著逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)而改變。
從驅(qū)動(dòng)軸上看，旋轉(zhuǎn)方向
強(qiáng)迫
1.彈性聯(lián)軸器
聯(lián)軸器不得將任何徑向和軸向力傳遞到泵上。
從軸到裝配槽的大容許徑向跳動(dòng)偏差為0.2毫米
允許的軸移動(dòng)見(jiàn)聯(lián)軸器制造商的安裝信息。
2.連接套筒
根據(jù)DIN和SAE，用于花鍵軸輪廓。
注意:泵軸或聯(lián)軸器套上不允許有徑向或軸向力。聯(lián)軸器套筒必須能夠自由軸向移動(dòng)。
驅(qū)動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)軸之間的距離必須為3，5+1，5嗯。
為卡環(huán)提供安裝空間。
需要油浴或油霧潤(rùn)滑。
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