莆田西門(mén)子S7-300代理商專(zhuān)業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)            莆田西門(mén)子S7-300代理商專(zhuān)業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)

潯之漫智控技術(shù)有限公司  上海詩(shī)慕自動(dòng)化設(shè)備有限公司
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• cpu 312，用于小型工廠(chǎng)
   
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• cpu 315-2 dp，用于具有中/大規(guī)模的程序量以及使用profibus dp進(jìn)行分布式組態(tài)的工廠(chǎng)
   
• cpu 315-2 pn/dp，用于具有中/大規(guī)模的程序量以及使用profibus dp和profinet io進(jìn)行分布式組態(tài)的工廠(chǎng)，在profinet上實(shí)現(xiàn)基于組件的自動(dòng)化中實(shí)現(xiàn)分布式智能系統(tǒng)
   
• cpu 317-2 dp，用于具有大容量程序量以及使用profibus dp進(jìn)行分布式組態(tài)的工廠(chǎng)
   
• cpu 317-2 pn/dp，用于具有大容量程序量以及使用profibus dp和profinet io進(jìn)行分布式組態(tài)的工廠(chǎng)，在profinet上實(shí)現(xiàn)基于組件的自動(dòng)化中實(shí)現(xiàn)分布式智能系統(tǒng)
   
• cpu 319-3 pn/dp，用于具有容量程序量何組網(wǎng)能力以及使用profibus dp和profinet io進(jìn)行分布式組態(tài)的工廠(chǎng)，在profinet上實(shí)現(xiàn)基于組件的自動(dòng)化中實(shí)現(xiàn)分布式智能系統(tǒng)
   

• cpu 312c，具有集成數(shù)字量 i/o 以及集成計(jì)數(shù)器功能的緊湊型 cpu
   
• cpu 313c，具有集成數(shù)字量和模擬量 i/o 的緊湊型 cpu
   
• cpu 313c-2 ptp，具有集成數(shù)字量 i/o 、2個(gè)串口和集成計(jì)數(shù)器功能的緊湊型 cpu
   
• cpu 313c-2 dp，具有集成數(shù)字量 i/o 、profibus dp 接口和集成計(jì)數(shù)器功能的緊湊型 cpu
   
• cpu 314c-2 ptp，具有集成數(shù)字量和模擬量 i/o 、2個(gè)串口和集成計(jì)數(shù)、定位功能的緊湊型 cpu
   
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  西門(mén)子進(jìn)口網(wǎng)絡(luò)總線(xiàn)-總線(xiàn)連接器：

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  6es7972-0bb12-0xa0 網(wǎng)絡(luò)總線(xiàn)連接器，帶編程口， 垂直電纜出線(xiàn)西門(mén)子dp通訊電纜6xv1830-oeh10

  6es7972-0ba12-0xa0 網(wǎng)絡(luò)總線(xiàn)連接器，不帶編程口，垂直電纜出線(xiàn)

  6es7972-0ba41-0xa0 網(wǎng)絡(luò)總線(xiàn)連接器，不帶編程口，35°垂直電纜出線(xiàn)

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  6es7972-0ba50-0xa0 網(wǎng)絡(luò)總線(xiàn)連接器，90°無(wú)編程口快速總線(xiàn)連接器

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  6es7972-0ba52-0xa0 網(wǎng)絡(luò)總線(xiàn)連接器，不帶編程口，垂直電纜出線(xiàn)

  6es7972-0bb52-0xa0 網(wǎng)絡(luò)總線(xiàn)連接器，帶編程口， 垂直電纜出線(xiàn)西門(mén)子dp通訊電纜6xv1830-oeh10

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  影響現(xiàn)場(chǎng)輸入給PLC信號(hào)及執(zhí)行機(jī)構(gòu)出錯(cuò)的主要原因

  雖然工業(yè)控制機(jī)和可編程控制器本身都具有很高的可靠性，但如果輸入給PLC的開(kāi)關(guān)量信號(hào)出現(xiàn)錯(cuò)誤，模擬量信號(hào)出現(xiàn)較大偏差，PLC輸出口控制的執(zhí)行機(jī)構(gòu)沒(méi)有按要求動(dòng)作，這些都可能使控制過(guò)程出錯(cuò)，造成無(wú)法挽回的經(jīng)濟(jì)損失。

        影響現(xiàn)場(chǎng)輸入給PLC信號(hào)出錯(cuò)的主要原因有： 
  1)造成傳輸信號(hào)線(xiàn)短路或斷路（由于機(jī)械拉扯，線(xiàn)路自身老化，特別是鼠害），當(dāng)傳輸信號(hào)線(xiàn)出故障時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)無(wú)法傳送給PLC，造成控制出錯(cuò)； 
  2)機(jī)械觸點(diǎn)抖動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)觸點(diǎn)雖然只閉合一次，PLC卻認(rèn)為閉合了多次，雖然硬件加了濾波電路，軟件增加微分指令，但由于PLC掃描周期太短，仍可能在計(jì)數(shù)、累加、移位等指令中出錯(cuò)，出現(xiàn)錯(cuò)誤控制結(jié)果； 
  3)現(xiàn)場(chǎng)變送器，機(jī)械開(kāi)關(guān)自身出故障，如觸點(diǎn)接觸不良，變送器反映現(xiàn)場(chǎng)非電量偏差較大或不能正常工作等，這些故障同樣會(huì)使控制系統(tǒng)不能正常工作。 
  影響執(zhí)行機(jī)構(gòu)出錯(cuò)的主要原因有： 
  1)控制負(fù)載的接觸不能可靠動(dòng)作，PLC發(fā)出了動(dòng)作指令，但執(zhí)行機(jī)構(gòu)并沒(méi)按要求動(dòng)作； 
  2)控制變頻器起動(dòng)，由于變頻器自身故障，變頻器所帶電機(jī)并沒(méi)按要求工作； 
  3)各種電動(dòng)閥、電磁閥該開(kāi)的沒(méi)能打開(kāi)，該關(guān)的沒(méi)能關(guān)到位，由于執(zhí)行機(jī)構(gòu)沒(méi)能按PLC的控制要求動(dòng)作，使系統(tǒng)無(wú)法正常工作，降低了系統(tǒng)可靠性。要提高整個(gè)控制系統(tǒng)的可靠性，必須提高輸入信號(hào)的可靠性和執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作的準(zhǔn)確性，否則PLC應(yīng)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，用聲光等報(bào)警辦法提示給操作人員，盡快排除故障，讓系統(tǒng)安全、可靠、正確地工作。

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  PLC主要有哪些應(yīng)用？

  PLC經(jīng)過(guò)不斷地發(fā)展，一般都具有“開(kāi)關(guān)I/0、模擬I/0、網(wǎng)絡(luò)通信”功能；然而，工程師們只需要使用開(kāi)關(guān)I/O、少量的模擬I/O、以及簡(jiǎn)單的編程技巧，就可開(kāi)發(fā)出約80%的工業(yè)應(yīng)用。

  ①(單機(jī)獨(dú)立完成)開(kāi)關(guān)量的采集與控制

  如：電動(dòng)機(jī)的啟停、定時(shí)控制，電磁閥的開(kāi)閥、關(guān)閥控制，倉(cāng)庫(kù)門(mén)的開(kāi)門(mén)、關(guān)門(mén)控制，產(chǎn)品的計(jì)數(shù)控制，機(jī)械手、生產(chǎn)線(xiàn)、組合機(jī)床、電梯等設(shè)備的運(yùn)行控制，等等。

  ②(單機(jī)獨(dú)立完成)模擬量的采集與控制

  如：溫度、壓力、流量等過(guò)程量的采集與PID控制，位移、速度等運(yùn)動(dòng)量的采集與控制。

  ③(與上位機(jī)連網(wǎng))作為高級(jí)系統(tǒng)(如集散型控制系統(tǒng)DCS)現(xiàn)場(chǎng)端的采集器和控制器

  1-n臺(tái)PLC與上位機(jī)(工控機(jī)IPC、人機(jī)界面HMI等)連網(wǎng)通信，由上位機(jī)實(shí)現(xiàn)“集中管理”，由PLC實(shí)現(xiàn)“分散采集+分散控制”/或“集中采集+集中控制”。

  1985年，電工委員會(huì)(IEC)對(duì)PLC作出如下定義：

  可編程控制器PLC是一種數(shù)字運(yùn)算操作的電子系統(tǒng)，專(zhuān)為在工業(yè)環(huán)境應(yīng)用而設(shè)計(jì)；它采用一類(lèi)可編程的存儲(chǔ)器，用于其內(nèi)部存儲(chǔ)程序，執(zhí)行邏緝運(yùn)算、順序控制、定時(shí)、計(jì)數(shù)與算術(shù)運(yùn)算等操作指令，并通過(guò)數(shù)字、模擬式的輸入、輸出，控制各種類(lèi)型的機(jī)械或生產(chǎn)過(guò)程；可編程控制器及其有關(guān)外圍設(shè)備的設(shè)計(jì)，都要按照“易于與工業(yè)控制系統(tǒng)聯(lián)成一個(gè)整體、易于擴(kuò)充功能的原則”進(jìn)行。

  由該定義可知：PLC是一種由“事先存貯的程序”來(lái)確定控制功能的工控類(lèi)計(jì)算機(jī)。

  20世紀(jì)60年代，汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)的自控系統(tǒng)基本上由繼電器控制裝置構(gòu)成。當(dāng)時(shí)汽車(chē)的每一次改型都直接導(dǎo)致繼電器控制裝置的重新設(shè)計(jì)和安裝。隨著生產(chǎn)的發(fā)展，汽車(chē)型號(hào)更新的周期變短，因而繼電器控制裝置就需要經(jīng)常地重新設(shè)計(jì)和安裝，這不僅費(fèi)時(shí)、費(fèi)工、費(fèi)料，甚至阻礙了更新周期的縮短。為了改變這一現(xiàn)狀，美國(guó)通用汽車(chē)公司在1969年公開(kāi)招標(biāo)，希望用新的控制裝置來(lái)取代繼電器控制裝置，并提出了以下10項(xiàng)招標(biāo)指標(biāo)：

  ①編程方便，現(xiàn)場(chǎng)可修改程序；

   

  profibus fc frnc 電纜：

  雙芯屏蔽，阻燃設(shè)計(jì)，無(wú)鹵總線(xiàn)電纜，有一個(gè)共聚物外殼 frnc阻燃無(wú)腐蝕

  不采用快速連接技術(shù)的總線(xiàn)電纜取決于結(jié)構(gòu)類(lèi)型