中國臺(tái)灣HWAYUN調(diào)速閥2FRM6A76-32/6QRV大陸總經(jīng)銷

我公司代理中國臺(tái)灣HWAYUN電磁閥 調(diào)速閥 溢流閥等液壓產(chǎn)品，大量庫存 現(xiàn)貨供應(yīng)。

HWAYUN調(diào)速閥  HWAYUN電磁閥  HWAYUN溢流閥  HWAYUN換向閥  HWAYUN液壓閥  HWAYUN節(jié)流閥 HWAYUN代理。

HWAYUN調(diào)速閥是由定差減壓閥與節(jié)流閥串聯(lián)而成的組合閥。節(jié)流閥用來調(diào)節(jié)通過的流量，定差減壓閥則自動(dòng)補(bǔ)償負(fù)載變化的影響，使節(jié)流閥前后的壓差為定值，消除了負(fù)載變化對(duì)流量的影響。
節(jié)流閥前、后的壓力分別引到減壓閥閥芯右、左兩端，當(dāng)負(fù)載壓力增大，于是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大，閥芯右移，減壓口加大，壓降減小，從而使節(jié)流閥的壓差（p2-p3）保持不變；反之亦然。這樣就是調(diào)速閥的流量恒定不變（不受負(fù)載影響）。調(diào)速閥也可以設(shè)計(jì)成先節(jié)流后減壓的結(jié)構(gòu)。

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中國臺(tái)灣HWAYUN調(diào)速閥部分型號(hào)：

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三、超速保護(hù)裝置  此種超速保護(hù)裝置是一種運(yùn)轉(zhuǎn)安全裝置，它與調(diào)速器不同，它只能限制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，本身無調(diào)速特性，在柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不起作用，只在柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到規(guī)定限值時(shí)才發(fā)生動(dòng)作使柴油機(jī)立即停車或降速。按規(guī)定，超速保護(hù)裝置必須與調(diào)速器分開設(shè)立而獨(dú)立工作，無論柴油機(jī)的操縱機(jī)構(gòu)處于什么狀態(tài)，該裝置的保護(hù)性動(dòng)作必須迅速而準(zhǔn)確。 第二節(jié)  機(jī)械式調(diào)速器

一節(jié)  柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié) 一、調(diào)速器的作用      柴油機(jī)的不同轉(zhuǎn)速是通過改變每一循環(huán)的噴油量獲得的。在一定的外界負(fù)荷條件下，供給柴油機(jī)一定燃油量，使柴油機(jī)發(fā)出的功率與外界負(fù)荷相平衡，柴油機(jī)就在某一轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)行。      船用柴油機(jī)的外界負(fù)荷是經(jīng)常變動(dòng)的，欲使柴油機(jī)的功率與新的外界負(fù)荷相適應(yīng)，就應(yīng)及時(shí)改變噴油量。為了使柴油機(jī)在選定的轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)行，必須裝有專門的調(diào)速裝置─一調(diào)速器，通過它自動(dòng)地改變柴油機(jī)噴油泵的噴油量，以適應(yīng)外界負(fù)荷的變化。      發(fā)電柴油機(jī)要求在外界負(fù)荷（用電量）變化時(shí)能保持恒定的轉(zhuǎn)速，以保證發(fā)電機(jī)輸出的電壓和頻率恒定，滿足并車及供電需要。所以發(fā)電柴油機(jī)必須裝設(shè)定速調(diào)速器，確保外界負(fù)荷變化時(shí)，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速基本不變。      用作船舶推進(jìn)的柴油機(jī)，受裝載、風(fēng)力、波浪及水流等影響，外負(fù)荷（船舶阻力）會(huì)忽大忽小。但為了保證主機(jī)在特殊航行條件下（風(fēng)浪中螺旋槳露出水面、斷軸、掉槳）的安全，根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定必須裝“極限調(diào)速器”（簡稱限速器），當(dāng)主機(jī)轉(zhuǎn)速增至115％標(biāo)定轉(zhuǎn)速時(shí)自動(dòng)切斷燃油供給。另外，為了避免海況變化造成的主機(jī)轉(zhuǎn)速上下波動(dòng)，提高柴油機(jī)的工作可靠性和工作壽命，通常都在主機(jī)上裝設(shè)“全制式調(diào)速器”，使轉(zhuǎn)速不隨外界負(fù)荷變化而產(chǎn)生波動(dòng)。  二、調(diào)速器的分類  1．接轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范圍分類      （1）極限調(diào)速器（限速器）  （2）定速調(diào)速器（單制式調(diào)速器）     （3）雙制式調(diào)速器     （4）全制式調(diào)速器 2．按作用原理分類      （1）機(jī)械調(diào)速器（直接作用式）：它直接利用飛鐵（飛重）產(chǎn)生的離心力與調(diào)速彈簧張力之間的不平衡力去移動(dòng)油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)來穩(wěn)定柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速。其結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、維修方便，廣泛用于中、小型柴油機(jī)。其缺點(diǎn)是工作能力較小，不能實(shí)現(xiàn)恒速調(diào)節(jié)。 （2）液壓調(diào)速器（間接作用式）：它利用飛鐵產(chǎn)生的離心力與調(diào)速彈簧張力之間的不平衡力去操縱液壓伺服器（油壓放大器），利用液壓作用產(chǎn)生更大的動(dòng)力去移動(dòng)油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)來調(diào)節(jié)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速。液壓調(diào)速器轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范圍廣、調(diào)節(jié)精度高、穩(wěn)定性好、通用性強(qiáng)，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、調(diào)試及維護(hù)所要求的技術(shù)較高，它廣泛用于大、中型柴油機(jī)。  （3）電子調(diào)速器：信號(hào)監(jiān)測或執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用電氣方式的調(diào)速器稱電子調(diào)速器。 三、超速保護(hù)裝置  此種超速保護(hù)裝置是一種運(yùn)轉(zhuǎn)安全裝置，它與調(diào)速器不同，它只能限制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，本身無調(diào)速特性，在柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不起作用，只在柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到規(guī)定限值時(shí)才發(fā)生動(dòng)作使柴油機(jī)立即停車或降速。按規(guī)定，超速保護(hù)裝置必須與調(diào)速器分開設(shè)立而獨(dú)立工作，無論柴油機(jī)的操縱機(jī)構(gòu)處于什么狀態(tài)，該裝置的保護(hù)性動(dòng)作必須迅速而準(zhǔn)確。 第二節(jié)  機(jī)械式調(diào)速器  一、機(jī)械式調(diào)速器的結(jié)構(gòu)和工作原理（圖8-1）   圖8-1  機(jī)械式調(diào)速器原理圖